Kion vi bezonas scii, kiam vi komencas bicikladajn #travoja? O

Fine, la sonĝo fariĝas vera - vi akiras feran du-ruligitan amikon. Rapidi movi la urbon rapide, senŝoviĝante en trafikomoj, lasante vojaĝon de biciklo aŭ simple por la naturo. Sed antaŭ ol vi iros al la kampoj, ĝi ne vundas ekscii kiel uzi la ĵus aĉetitan veturilon por ke ĉiu vojaĝo estas utila kaj ĝuiga. Elektante la ĝustan selon
Ĝuste egalita selo estas unu el la ĉefaj punktoj por akiri ĝojon de rajdado. Unue, se vi havas ĝeneralan biciklon, kaj ne specialan inan modelon, tiam la selo povas esti longigita kaj mallarĝa por vi, ĉar kutime ĝi estas desegnita por junaj viroj. Ĉiuj, kompreneble, individue kaj dependas de la karakterizaĵoj de la strukturo de la pelvo, sed ĝenerale por knabinoj estas kreitaj pli mallongaj kaj pli larĝaj ebloj, kies formo pli taŭgas anatomie. Do ŝvebu por la plej komforta modelo por vi.

Kaj tamen, kontraŭe al la dezirita (kiu maskas sub komuna senso), la sello ne devus esti tro mola. Se vi eniras ĝin kiel plumon, tiam pli frue ol poste vi frotos viajn proprajn molajn ŝtofojn. Elektu modere fortikan sidlokon, por ke la korpo fidinde ripozu ĝin per sciatico - "sessile" - ostoj kaj pezo falis sur ĉi tiuj punktoj de subteno. Estas sardeloj kaj kun malgranda ergonomia mejlo en la centro por redukti premon sur la kvina punkto. Provu, subite vi estos komforta kun ĉi tio.

Ĝustigi surteriĝon
Dum vi marŝas sur urba biciklo, vi povas sidi kun preskaŭ vertikala kasko, kiam la direktado estas levita super la selo. Sed pli forta via raso, pli rapide kaj pli rapide vi volas rapidiĝi, pli vi devas bendi, malsuprenirante la stirradon sub la sidloko. La korpo de la rajdanto, kiu flugas laŭlonge de la aŭtoveturejo, estas preskaŭ horizontala.

Se la grandaj sportaj celoj ne ŝanceliĝas antaŭ vi, sed vi volas konservi (kaj plibonigi) vian sanon, eĉ pli gravas elekti la ĝustan surteriĝon. La pli altaj vi grimpas, la kompreneble, unue timoplena, sed fine ĝi estas pli utila. La pli malalta - la plej malbonaj genuoj, kaj ĉio alia ne estas tiel oportuna. Ekzemple, se vi ne havas ĉion laŭ via malantaŭo, tiam vi povas senti, ke kun la pedalo de la malalta surteriĝo, la talio streĉas kaj streĉas. Se vi ankoraŭ ne havas tiajn problemojn, tiam ili aperos de ĉi tio. Plue, kiam la genuoj en la funda pozicio estas sufiĉe klinitaj, kaj en la supro - preskaŭ tuŝante la keston, estas multe pli malfacila ol la kruroj premu la pedalojn kiam grimpas la monteton kaj akran akcelon.

Kiel ĉio ĉi evitas? Levu la selon ĝis tia alteco, ke vi preskaŭ rektigas la kruron al la fino, kiam la piedo malsupreniras. Jes, jes, ni komprenas, estas timiga: vi ne povas tuj ekkapti la teron per ambaŭ piedoj kaj malrapidiĝi, se subite iu saltis sur la vojo aŭ vi devas ĉesi subite. Do agu laŭgrade. Komencu kun iu komforta sidloko, kiam vi facile povas sidiĝi sur biciklo kaj facile salti for en io ajn. Poste aldonu iomete, almenaŭ kelkajn milimetrojn semajne - kaj vi trankvile sed certe regos ĝin. Tiam ĝi fariĝos tiel konvena kaj facila, ke vi ne volos reiri al la antaŭa - ultra-malalta surteriĝo. Pli bone temas multe da tempo ekpreni la altecon ĉe la komenco de la vojaĝo kaj kun plezuro rajdi dum jaroj, ol en proksima estonteco superŝarĝi la taliojn kaj genuojn, akiri la malamon por senkulpa biciklo kaj ĵeti ĝin sur balkonon aŭ mezzanine.

Kio estas kadenco kaj kial vi scius pri ĝi
Por la unua fojo, ĉu vi aŭdas? Ĉi tiu bela ne-rusa vorto signifas la nombron da pedaloj turniĝas per minuto. Kiam vi malstreĉiĝos en la parko kaj la pedaloj plenumas unu duan fojon, via kadenco estas 60 rpm. Ĉi tio estas bona varma ofteco. Iom post iom vi komencas kaj turnas viajn krurojn pli ofte - plej multaj kudroj estas agrablaj je la nivelo de 80-100. Atletoj iras plu, tordante la piedojn dufoje pli rapide, sed vi ne bezonas streĉi.

Se via veturilo estas ekipita per bicikla komputilo, kiu mezuras ĉi tiun tre kadencon, tiam nur rigardu la valorojn. Se ne ekzistas tia opcio, tiam nur provu fari 1-1.5 turnojn per la pedaloj per sekundo, almenaŭ superante tiun oftecon.

Pri transiroj
Supozeble vi akiris biciklon kun unu stelo inter la pedaloj kaj unu sur la malantaŭa rado. Tiam vi ĉiam diskutos en unu ilaro, pelante pli ofte aŭ malpli laŭ via fizika formo, humoro kaj la deklivo de la vojo.

Sed se la asteriskoj estas multaj, kaj la manlibro havas movojn, ĉiu estas multe pli interesa. Levante aŭ malpezigante la dentaĵon, vi ŝanĝas la distancon de la radoj kun la konstanta kadenco.

La pli granda la asterisko ĉe la fronto kaj la plej malgranda sur la malantaŭa rado, pli alta estas la dentaĵo, kaj vi rapidiĝas pli kaj pli rapide. Nur nun ĝi estas pli malfacila ol pedalo. Se vi ŝanĝiĝas al asterisko pli malgranda antaŭe kaj pli - de malantaŭe, tiam pedalo fariĝos neelteneble facila, sed la rapido de movado estos testudo.

Ĉi tiuj ŝanĝoj de ŝanĝoj bezonas nur por ke vi povu elekti la ĝustan kadencon por vi mem sur iu vojo de malsamaj vojetoj. Kial vi frostas? Kiam vi pedalos tro ofte kaj facile, vi senkuraĝiĝos sen ia profito kaj plezuro, se neeviteble malrapide kaj kun granda penado - la genuaj artikoj estas superŝarĝitaj, kiuj, certe, iam dolorospekte, memorigante vin mem.

Fokusu vian bonstaton: la kruroj de la muskoloj estas lacaj - turnu la maŝinon malsupren, vi komencas sufoki - pli altan, por fari malpli revoluciojn. Kaj rigardu la deklivon de la vojo. Iru supren - trankviligu la ŝarĝon, malaltiĝu kaj akceli - leviĝu por protekti vian sanon. Kaj la kadenco.

En kiu modo vi rajdas
Se vi parolos ĝenerale, vi povas veturi tre longe aŭ tre rapide. Longe kaj rapide ne funkcios: laktakta acido mortigos muskolojn kaj vi devos kolapsi de biciklo kaj kuŝi sur la herbo ĝis ĉi tiu brulanta sento pasas.

Ĉio estas kiel kurado. Se vi volas, plenumu aerobian trejnadon (maratonon, por longaj distancoj en ne la plej mallonga tempo), vi volas - altkreskajn anaerobiajn (kiel sprintojn - pro kelkcent metroj, sed por la minimuma tempo). La unuaj estas utilaj por la koro kaj pulmoj, kaj la lastaj pli ŝarĝas la muskolojn.

Intervala trejnado estas kombinaĵo de la du unuaj tipoj: retejo (aŭ certa tempo) kun alta kadenco kaj sufiĉe granda ŝarĝo estas anstataŭigita per pli malstreĉa segmento, kiam vi malaltigas la pedalon-rapidon kaj intenson, pasante al pli malalta, facila translokigo. Do ili alternas plurajn fojojn. Intervala trejnado estas pli amuza kaj versatila, se vi bezonas forton, paciencon, bone evoluigitajn pulmojn, sanan koron, kaj certan harmonion. Sed samtempe - la plej malfacila, multe pliigas la premas kaj konservas ĝin pli alta.

Se vi volas veturi ĉiutage kaj ne ĉesi ami ĉi tiun aktivecon, vi povas alterni la planon antaŭ la semajno. Ekzemple, lundo ŝprucas (mallongaj sed streĉaj streĉiĝoj), mardo estas facila aerobia marŝado (vojaĝo ĉirkaŭ la najbareco), merkredo estas intertempoj (alternanta malgrandan kvanton da akceloj kaj facilaj etendoj), ĵaŭdo - denove facila marŝado, vendredo - denove ŝprucas, Ĝenerale vi komprenas. La ĝenerala regulo: necesas fari simplan trejnadon inter du streĉoj, kaj ĝenerale, ĉiam fari pli facilajn vojaĝojn en la semajno, kaj poste forveturi. Kaj memoru, ke duonhoroj da bicikloj, ĉiutage, multe pli utilas por figuro ol unu tridek horo senkuraĝa alveno de tago.