Ĉiu gepatro konsideras, ke ĝi devos meti la infanon en la aŭton en la plej sekura loko. Multaj kredas, ke la plej sekura loko en la aŭto por la bebo situas malantaŭ la ŝoforo. Ĉi tiu vidpunkto estas bazita sur la fakto, ke en kazo de kriz-okazo, la ŝoforo turnos la stirradon maldekstre, senkonscie provante protekti sin de la efiko.
Krome, laŭ la statistiko, la plej granda nombro da akcidentoj en Rusujo apartenas al kaŝitaj kolizioj, kaj ofte aŭto-fabrikantoj faras la maldekstran flankon de la aŭto pli imuna al deformo en kazo de koliziaj kolizioj ol la ĝusta. Sekve, dum kraŝaj provoj, la aŭtoj estas "frapitaj" kun la maldekstra flanko.
Ne malkonfesu multajn kaj alternativajn vidojn, bazitajn ankaŭ pri statistikaj datumoj. Oni kredas, ke la plej multaj kraŝoj kun kapo-kolizio okazas pro la eliro de la aŭto al la venonta vojo, do la efiko estas ĉe la maldekstra flanko de la aŭto. Laŭ ĉi tio, la plej sekura loko antaŭeniras dekstre de la ŝoforo, ĉar ĉi tiu parto malpliiĝas. Tamen, neniu studo estis realigita sur la teritorio de la Rusa Federacio por konfirmi ĉi tiujn teoriojn.
En Usono en 2006 scienculoj de la Universitato de Bubalo realigis analizon de akcident-statistikoj por 2000-2003. Kiel rezulto, ili finis ke la plej sekura loko en la aŭto estas la sidejo en la centro de la malantaŭa sidloko. Kaj ĝenerale, la malantaŭaj sidlokoj estas pli sekura ol la fronto de ĉirkaŭ 73%. La meza sidloko estas pli ampleksa en la malantaŭo, kompare al aliaj lokoj en la aŭto, kaj ne ekzistas "premanta" spacon dum la kolizio. Ĉi tio estas tre grava kialo por sia sekureco. Sed gravas kompreni, ke ekzistas pli multekostaj kolizioj en Usono ol frontaloj, ĉar la vojoj sur aŭtovojoj ofte estas ekipitaj per konkretaj palisaroj, kaj la reguloj por veturado ĉe trafiklumoj estas tre specifa. Usonaj aŭtoj-fabrikantoj faris ilin malpli vundeblaj ĉe la flankoj, sed pli inklinaj al deformoj kun frontaj efikoj. En Rusujo estas pli da kolizioj.
Estas plej facile meti infan aŭton-seĝon en la malantaŭaj sidejoj, kiuj formas specon de "sofo". Estas klare, ke la ariergardaj placoj estas plej taŭgaj, en kiuj estas tri apartaj plenplenaj brakseĝoj. Estas tial, ke ĝi kutime rekomendas meti la aŭton-sektojn de infanoj ĉe la meza sidloko de la malantaŭa vico por kvin-sidlokoj kaj al la meza sidloko en la malantaŭa aŭ meza vico de sep-plakaŭtoj.
Tamen, kio estas tre malbone, en la plej multaj aŭtoj la averaĝa sidloko ne taŭgas por instali infan aŭton-seĝon. La modeloj de klaso C kutime havas fendajn batalojn en la meza sidloko, kaj en multaj ĉapeloj kaj sedoj (kaj kelkfoje eĉ universalaj), la malantaŭaj seĝoj povas esti falditaj en kialo de 60:40, pro tio, ke la averaĝa seĝo ne pli ol kvinono de la tuta areo .
Gepatroj, kiuj havas tri (aŭ pli) infanojn ofte plendas, ke ili ne povas meti sidlokojn de tri infanoj en la malantaŭa seĝo, sed ili preterlasas la fakton, ke ĉi tiu ebleco dependas pli laŭ la grandeco de la aŭto. Se estas pluraj infanoj en la familio, tiam, kiel regulo, aŭto de klaso C estos streĉa, eĉ sen aŭto-seĝoj. En hejmaj aŭtoj, kiel "naŭ", "dekoj" kaj aliaj, la sidlokoj estas eĉ pli malgrandaj. Se la familio havas pli ol kvar infanojn, tiam la plej racia elekto ĉi tie estas aĉeto de sep-plaka aŭto aŭ bezonas havi pli ol unu aŭton, kaj du pli.
Estas du ĉefaj metodoj por certigi infanajn aŭto-sidejojn en la pasaĝera kupeo. Lin plej ofta estas fari tion kun la helpo de sidlokoj, kiuj estas inkluzivitaj en la aŭto-kit. Kun ĉi tiu metodo, plej multaj aŭtoj povas esti certigitaj. La dua, malpli uzita, opcio estas la sistemo Isofix. Ĉi tiu sistemo konsistas el metalaj gvidiloj instalitaj en la aŭto-seĝo, kiuj havas specialajn ŝlosilojn ĉe la finoj kaj fortikaj krampoj kiuj estas instalitaj en la aŭto-seĝo. Ĉi tiu sistemo konsideras pli sekura kaj oportuna, sed havas gravan malfacilaĵon - ne ĉiu aŭto povas esti ekipita tiel, kio klarigas ĝian malaltan popularecon.